福田风景i7对话五菱扬光 探索新能源物流车新境界

在2024年的新能源物流车领域，五菱扬光作为一匹黑马，其在行业内的影响力不容小觑。在今年的前11个月中，该车型更是成功摘取了市场销售的桂冠，自然而然地成为了众多主机厂关注和追逐的典范。

福田图雅诺，作为2023年新能源市场大面销量冠军的缔造者，最近隆重推出了2024年的压轴新品——福田风景i7。这款车型以7立方米的容积和6立方米的价格，迅速吸引了业界的广泛关注。那么，这款在前辈基础上更进一步的风景i7，是否能够对五菱扬光形成有力挑战，并延续其辉煌成就呢？让我们从外观设计、配置水平、货厢空间、底盘性能以及核心的三电系统这五个关键维度，对福田风景i7与五菱扬光进行一次深入的横向比较，以揭开这一悬念。

外观

从外观设计上审视，福田风景i7展现出一种极简主义风格，同时提供了多种鲜艳的色彩选择，以迎合不同用户的审美偏好。其车头采用了分体式LED大灯与灯带的组合设计，车身线条流畅修长，整体设计风格显得非常现代和前卫。相比之下，五菱扬光的色彩选择较为单一，外观设计更为简约，更贴近传统燃油车的经典造型。

配置

福田风景 i7作为一款新近推出的车型，配备了丰富而全面的配置，彰显了其强烈的人性化设计理念。该车标准搭载自动制动、坡道辅助和无感启动系统，显著减轻了驾驶员的心理压力，实现了驾驶的轻松与便捷。此外，福田风景i7的座椅采用联排设计，驾驶舱内配备了8.8寸液晶仪表盘以及2个手机支架，并具备V2L功能，这些都进一步增强了驾驶者的驾驶体验。

从成本效益的角度来看，五菱扬光在数字化、智能化以及舒适性设计方面更偏向于传统风格，这使得它成为对产品要求不高的消费者的理想之选。

货厢空间

尽管福田风景i7与五菱扬光拥有相同的整车长度，福田风景i7的货厢容积却更为宽敞。

福田风景i7的车型尺寸为长4895mm、宽1810mm、高1960mm，其货厢尺寸为2800mm×1760mm×1450mm，货厢容积达到7.2立方米；相比之下，五菱扬光的车型尺寸为长4985mm、宽1800mm、高1975mm，货厢尺寸为2830mm×1680mm×1365mm，货厢容积为6.5立方米。从这些数据可以看出，福田风景i7的货厢容积比五菱扬光多出0.7立方米，这意味着用户可以装载更多的货物、承接更高运价的订单，从而获得更丰厚的收益。

在货物装卸的便捷性方面，福田风景i7凭借其更低的货台高度、更宽敞的滑门开口以及独特的固定安装点设计，优势尤为突出。五菱扬光的尾门货台高度为610mm、中门货台高度为563mm、侧滑门开口宽度为810mm，且未配备固定点。相比之下，福田风景i7的尾门货台高度仅为500mm、中门货台高度为470mm、侧滑门开口宽度达到1100mm，这些尺寸不仅在货台高度和滑门开口上更胜一筹，而且福田风景i7还是业界唯一提供小推车固定安装点的车型。这些设计上的考量不仅减轻了司机在人工装卸货物时的负担，提高了效率，还优化了货物的摆放和空间的合理利用。

底盘性能

在制动系统领域，福田风景 i7 独树一帜，作为 VAN 类产品中率先应用电子液压制动系统的车型，它采用了前后轮盘式制动设计，展现出卓越且稳定的制动性能。相比之下，五菱扬光采用的是真空助力制动系统，制动形式为前盘后鼓，这在制动效能与体验上与风景 i7 形成了鲜明的对比。与传统真空助力器相比，福田风景i7的制动响应时间缩短了50%，制动距离也相应减少了10%，使得产品更加安全可靠。盘式制动的优势在于其出色的散热性能、更强的稳定性以及更简便的维护过程。

三电配置

福田风景i7与五菱扬光均推出了多款电池版本的车型。在同级别的车型中，福田风景i7不仅配备了更大容量的电池，而且其续航里程也更为出色。

五菱扬光提供了31.9kW·h和41.9kW·h两种电池容量选择，其对应的CLTC续航里程分别为230km和300km。相比之下，福田风景i7则提供了41.86kW·h、50.23kW·h和51.52kW·h三种不同容量的电池选项，i7最高里程达370km，这为司机提供了额外70公里的行驶里程，后续i9续航里程可达460+km。更长的续航里程意味着减少了充电的次数，提高了司机的配送效率和接单量，甚至能够承接城际长途订单，从而增加收入。

在承载能力上，福田风景i7相较于五菱扬光，其功率高出45%，展现出更强大的负载能力。尽管福田风景i7与五菱扬光的峰值扭矩和最高车速保持一致，分别为220N·m和90km/h，但福田风景i7的峰值功率达到90kW，比五菱扬光高出30kW。这样的性能优势能够充分满足驾驶者运输重载货物的需求。

小结：

经过深入的比较分析，我们发现福田风景i7与五菱扬光这两款新能源物流车在市场上各具特色。福田风景i7凭借其时尚创新的设计吸引了年轻用户，紧跟潮流的配置，展现了现代产品人性化、智能化、高端化的趋势。其内饰布局和智能驾驶辅助系统体现了对用户体验的重视。在性能方面，三电系统提供了强劲的动力和节能效果，底盘调校平衡了稳定性和舒适性，带来了卓越的操控感受。另一方面，五菱扬光凭借其经济性和耐用性，在市场上也赢得了自己的一席之地。这两款车型各有优势，共同为新能源物流车市场注入了新的活力，为消费者提供了多样化的选择。